Martinair stopt na twee jaar alweer met Paramaribo. Binnen de nieuwe strategie van de airline passen alleen nog non-stop lijndiensten die minimaal vier keer per week worden aangevlogen, zegt een woordvoerder. De vluchten op Suriname stoppen daarom per 1 september.
Paramaribo wordt slechts twee keer per week vanuit Amsterdam aangevlogen. Meer perspectief zit daar niet in, omdat de bezetting van de vluchten wisselend is. ‘De ene keer overvol, dan weer half leeg.' Martinair startte zijn operatie op Paramaribo in oktober 2006. Aanvankelijk was de bezetting volgens verwachting. Vorig jaar zomer en rond de kerst vloog Martinair drie keer in de week naar Suriname. Voor deze zomer staan twee vluchten per week gepland.
‘Het was een emotionele beslissing, vooral omdat we zo lang voor de vluchten hebben gevochten', zegt de woordvoerder. ‘Maar ons recente jaarresultaat en de nieuwe strategie dwingen ons tot deze stap.'
De kans dat rivaal ArkeFly in het gat duikt, is nihil, zegt Steven van der Heijden, CEO van TUI Nederland. Twee jaar geleden bekeek ArkeFly ook de mogelijkheden om op Paramaribo te vliegen. Daar werd toen van afgezien omdat er met de komst van Martinair te veel airlift vanuit Nederland op Suriname zou zijn.
Belangrijker was de afweging dat ArkeFly vooral een vakantievervoerder is. ‘We vliegen geen bestemmingen die niet overwegend door vakantievervoer worden gevuld. Paramaribo heeft te weinig pakketreizen. Dus wat dat betreft zal er nu geen andere afweging zijn dan twee jaar geleden.' Martinair gaat ondertussen de groei op Havana doorzetten. Met ingang van het winterseizoen 2008/2009 komt er, in aanvulling op de al geplande vier wekelijkse rotaties, een vijfde wekelijkse vlucht naar de Cubaanse hoofdstad.
De al geplande lijndienstvluchten uit Amsterdam vertrekken op zondag, maandag, woensdag en donderdag. De vijfde wekelijkse vlucht vertrekt op zaterdag. Op vrijdag wordt bovendien gevlogen op Varadero, op ruim 100 kilometer ten noordoosten van Havana. Met het nieuwe winterschema komt Martinair steeds meer bij de uitgangspunten van haar nieuwe strategie. De focus ligt daarbij op een efficiëntere indeling van het netwerk, met bestemmingen die met hoge frequentie en non-stop worden aangevlogen.
Paramaribo wordt slechts twee keer per week vanuit Amsterdam aangevlogen. Meer perspectief zit daar niet in, omdat de bezetting van de vluchten wisselend is. ‘De ene keer overvol, dan weer half leeg.' Martinair startte zijn operatie op Paramaribo in oktober 2006. Aanvankelijk was de bezetting volgens verwachting. Vorig jaar zomer en rond de kerst vloog Martinair drie keer in de week naar Suriname. Voor deze zomer staan twee vluchten per week gepland.
‘Het was een emotionele beslissing, vooral omdat we zo lang voor de vluchten hebben gevochten', zegt de woordvoerder. ‘Maar ons recente jaarresultaat en de nieuwe strategie dwingen ons tot deze stap.'
De kans dat rivaal ArkeFly in het gat duikt, is nihil, zegt Steven van der Heijden, CEO van TUI Nederland. Twee jaar geleden bekeek ArkeFly ook de mogelijkheden om op Paramaribo te vliegen. Daar werd toen van afgezien omdat er met de komst van Martinair te veel airlift vanuit Nederland op Suriname zou zijn.
Belangrijker was de afweging dat ArkeFly vooral een vakantievervoerder is. ‘We vliegen geen bestemmingen die niet overwegend door vakantievervoer worden gevuld. Paramaribo heeft te weinig pakketreizen. Dus wat dat betreft zal er nu geen andere afweging zijn dan twee jaar geleden.' Martinair gaat ondertussen de groei op Havana doorzetten. Met ingang van het winterseizoen 2008/2009 komt er, in aanvulling op de al geplande vier wekelijkse rotaties, een vijfde wekelijkse vlucht naar de Cubaanse hoofdstad.
De al geplande lijndienstvluchten uit Amsterdam vertrekken op zondag, maandag, woensdag en donderdag. De vijfde wekelijkse vlucht vertrekt op zaterdag. Op vrijdag wordt bovendien gevlogen op Varadero, op ruim 100 kilometer ten noordoosten van Havana. Met het nieuwe winterschema komt Martinair steeds meer bij de uitgangspunten van haar nieuwe strategie. De focus ligt daarbij op een efficiëntere indeling van het netwerk, met bestemmingen die met hoge frequentie en non-stop worden aangevlogen.